轮岗个人工作总结

老地方整理的轮岗个人工作总结（精选4篇），希望这些总结范文，能够帮助到大家。

轮岗个人工作总结 篇1

参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。

对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。

下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾！

甲装车间——一切的开始

甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。

最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全！”这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。

四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。

技术质量科——体验另一种工作环境

甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。

我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。

通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位；会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误；还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患。遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。

生产管理科——飞快的进步

生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行；保证报验的'正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。

可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。

机装车间——再次回归

从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的！

机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。

一点感受

车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。

整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。

船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。

对于见习生管理的几点建议

一、见习生带教师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反馈来适当进行调节。

二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的能力。

三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。

结束语

去年八月我们来到这里，而在隔年的火热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些一直关注我的人。

见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，我直观地感受到了大工程的概念，我希望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端，让我能够在这里发挥自身优势和专业特长继续坚定的走下去，我深知这是一份艰苦的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记“千里之行，始于足下”。

轮岗个人工作总结 篇2

在美丽的夏季，我告别了曾经走过一千多个日夜的校园，离开了三点一线的大学生活，踏上了探索成功的社会之路。从一种静谧的校园环境转变到充满竞争和压力的新环境，这中间又将经历一次羽化成蝶的过程。记得高尔基的一句话：让暴风雨来的更猛烈些吧。我期待着新的挑战，并努力做好准备。

XXX有限公司，这将是我生命中最重要的一站。也许冥冥之中变注定了我和公司的缘分。从无意中在网上的投递简历，到经历一系列的面试荣幸成为公司的一名正式员工，这其中谁能会想到会在这里停留。记得有人说过：珍惜生命中的每一次机遇，并努力积极的工作，将会使你受益匪浅。我想公司既然选择了我，我就应该好好珍惜这次机会。

如果说学校是播种知识的土地，那么社会变是贮存知识的.海洋；如果说学校是人才的摇篮，那企业便是养育人才的港湾。在学校里老师是知识的教授者，而在企业里领导师傅变是知识的使用者。因此从学校到企业学习上也将是一个转型。从某种角度上来说，在学校里老师一味的教学生则一味的学，这是一个被动的过程，而知识紧紧囿于一个理论阶段，而在企业里，如果不主动学习，责面临落后甚至被淘汰的危险。在接下来的学习中，只有以凿壁偷光的精神，水石穿的毅力，铁杵磨针的恒心才能取得好的成绩。

经历了公司的军事训练、文化培训、管理制度培训、安全培训后，我被分到热电厂。电厂我不陌生，哪里没有电厂，但是我对电厂怎么运作的却模模糊糊，一知半解。也许是和专业的关联性不很大，我也曾经有点退缩，不敢涉足电厂的知识。感谢领导给了我一次难得的机会，让我轮岗，学习电气运行、锅炉运行、汽轮机运行，从而让我从整体上来了解电厂。

我是7月5号来到公司8月份正式到了电厂，到现在有近5个月了，五个月来，根据领导安排，我已经学完电气运行岗位的内容，锅炉运行也在学习之中。工作上有领导师傅们的指导，生活上各位领导同时的照顾，在这段期间我学到了不少东西。

第一个岗位学习的发电运行，一开始我就告诫自己不要范手高眼低的毛病，切忌心浮气燥，一定要踏实的学。但是毕竟时间有限，总感觉自己还有许多没学好。虽然发电看起来简单，但是这个岗位需要人反应准确、迅速来果断处理突发事件，这就必须把业务学习精通。发电上的主要任务是将电能集中调配，调整负荷保证化工的正常运行，最多的业务是倒闸操作。在三个月里，在师傅的细心教导下，我掌握了大部分的操作，并进一步学习了发电理论，熟悉了设备的性能和原理。对电厂的发电工作有了更深的了解。

接下来要学习的岗位是锅炉运行。锅炉对我来说，我就像一个刚刚出生的婴儿，面对一只会冒烟的小汽车一样，对他充满了好奇和迷惑。一切从零开始，这没什么难的。我相信有付出肯定会有回报，只要我用心去学，总有一天我会学会的。这段时间内我主要学习了锅炉共分风系统、烟系统、煤系统、汽水系统等的流程，以及流程流经的设备，管道。经历了两次点炉，两次停炉，从其中也学习到了不少的教训，就在刚刚的2＃炉点炉过程中，由于错开了返料风，使炉膛温度升到需要温度延迟了一个多小时，导致多用1吨专用柴油，耗价近万元。因此，以后在干工作的时候一定要细心，不懂的地方多请示，多汇报，尽量避免不必要的损失。

在这期间我还学习了厂力的FPI、KPI等管理制度，对公司的6S管理和绩效管理也都有了一定程度的了解，同时由于工作需要，我经常奔波于车间和办公楼之间，也使我对公司的各个部门之间的联系有所了解。另外，感谢厂领导对我的关心，从谈心中也使我对公司的发展前景充满憧憬，进一步坚定事业成功的信念。

最近根据领导的安排我兼职公司的通讯员，这又是一个新的锻炼，给我一次锻炼的机会。在接下来的日子里，我会在做好自己的本职工作的同时将公司的新闻准确及时的反馈到集团总公司，不辜负领导对我的期望。

冬天过后是春天，岁末年初，辞旧迎新，总结过去，展望未来，摒弃糟粕，吸收精华。在过去的一年里，我们公司的效益蒸蒸日上，名声也越来越大，在奥运的明年我们公司也将“乘风破浪，直挂沧海”。久泰的名字也将随着奥运的风帆，飘洋过海，响彻全球。到那时我们每个人都将自豪的说：“我是久泰人”。

轮岗个人工作总结 篇3

我是技术援助科客服代表宫聪，此次轮岗被安排到配件业务科跟着配件业务员学习。

经过在配件业务科两周的学习和实地操作，让我学会了不少东西，更加明白了配件业务员工作的辛苦，在条件艰苦的办公环境里，他们每天面对服务站，而我们每天在舒适的办公室里面对客户，这是本质上的区别，尤其是因为公司原因没有配件时，那种以无奈的语气告知服务站，服务站却不以为然，这是令人头疼的事。相对而言，我们“幸福”的很多。

在配件业务科，我最大的收获是学会了使用博士德软件和配件业务员的DMS系统，知道好多东西都可以通过系统来查询的。同时，在配件业务科我也看到了不足之处，不知道是计划做的不到位，还是怕考核的原因会造成的？例如：服务站要定一个配件，这个配件在审核时库存明明是有的，但在发货的时候就没有了，查查原因，竟然是另外一个业务员也审核了另外一家服务站的这个配件，这样就造成了这家服务站的配件延迟发出造成客户抱怨。

还有件在配件业务科我认为很普遍的'事情，就是服务站要一批配件，隔了好长时间配件是到了，但配件却坏了，又造成了客户的抱怨。

这些问题到底什么时候解决？都说是等搬到新库房就可以解决了，但愿到时可以解决这些问题减少客户及服务站的抱怨。轮岗后，理解了彼此之间工作的辛苦，其实大家都很不容易，有些问题大家都不想出现，但是现实就是这样，我们只能努力的去改变、完善这些问题，这样大运的明天才会有希望！

轮岗个人工作总结 篇4

同志于20xx年10月9日到我科室交流，为期2个月。作为此次轮岗交流的导师，在交流期间，主要让同志了解并参与到XX科的主要工作中去，具体情况如下：

一、提供以往的执法案例，熟悉港航执法有关法律法规。刚到XX科交流时，为了让他熟悉港航执法相关法律法规，以便于后续工作的开展。我向他提供了XX科以往办理的案件档案和《中华人民共和国港口法》《广东省港口管理规定》《广东省航道管理条例》等港航法律法规，主要是想让他通过查阅案件和翻阅法律法规对港航执法相关法律法规有了进一步的认识。

二、参与执法过程，初步了解执法过程。港航执法是XX科的'重要工作之一，我通过让他直接参与执法过程的形式去了解执法过程，并在执法过程中让他了解如何做好勘验笔录、现场笔录、询问笔录。例如在前段时间我们在日常巡查的时候发现麻涌水道上有一处水上水下施工行为，在调查取证的过程当中直接让他参与询问笔录、现场笔录、勘验笔录的制作，更直观的让他了解执法的取证流程。

三、拓宽思维模式，认识日常管理检查与执法检查不同之处。由于此前一直在港航事务中心工作，主要负责水路运输审批业务及水运企业日常管理检查工作，并未接触执法工作，此次轮岗交流，主要还是通过传帮带的形式，让他参与到港航执法检查工作中去，拓宽他的思维模式，使他认识到日常管理检查和执法检查工作的不同之处。

同志在此次交流过程中热于本职工作，勤奋肯干，及时完成导师及科室领导交办的工作，具有较强的工作能力。能够团结同事，主动积极融入到XX科的工作中，遇到不懂的问题能够虚心向导师或者其他同事请教。总体表现优秀，圆满完成此次交流跟岗任务。