土木工程毕业总结

老地方整理的土木工程毕业总结（精选4篇），希望这些总结范文，能够帮助到大家。

土木工程毕业总结 篇1

我XX年七月份从华北水利水电学院土木工程专业毕业并来到河南送变电建设公司。9月22日，我被分到单位，加入了光荣的送电工队伍。但我深知，我这个送电工，暂时还不够格，还需要谦虚认真的学习。经过这一年的实习，我感觉自己在工作、学习、思想等各方面都有了很大提高，现作一简单总结。

在入厂培训之前，组织部安排我在公司团委协助做好团委的暑期工作。比如青少年课外活动培训班、暑期社区消夏晚会等。虽然这样的实习与我在学校所学专业毫不相干，但我还是非常认真地对待每一项工作。

接下来，参加公司组织部安排的入厂前教育培训。在培训中，公司技术处、质保部、安监处、劳资处等等多个部门的专家、领导的热情介绍和教育培训使我在各相关方面对公司有了新的熟悉，接下来又参加了省公司安排的电力系统大中专毕业生上岗前培训，经过在部队军训、听省公司专家、领导讲课，又进一步锻炼了精神毅力、丰富了知识、开阔了视野。这些教育培训使我深深感到公司对我们新入厂职工的关心和期望，在一定程度上也成为我在今后的工作中认真学习、积极向上的动力之一，为踏上实习岗位打下了良好基础。

分到施工五队之后，XX年10月16日，怀着对送电线路施工的好奇和满腔热情，我去了正处于架线阶段的.220kv永商线路工程。当天早上出发，一直到晚上才到施工队驻地。还好，工地的住宿条件虽然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看来，有吃有住、干净整洁就是最好的条件了，不管过去是不是学生，不管过去的校园生活是多么美好，作为一名河南送变电的职工，我们更应该关心的是如何把我们的工作做好。晚上到驻地，队里师傅给我找了张床，行李一铺开就躺下睡了。第二天早上五点半天还不太亮就起床了，天还下着雨，我本以为这样的天气可能不会出工，可是事情不像我想象的那样。接我们去工地的大卡车一停稳，师傅们、民工们都抢先上了车，我也赶紧挤了上去。上去才知道，车上装满了施工器具，车上到处是泥水，连个落脚的地方都没有。我就那样站着，车要开的时候，一位师傅不知从哪给我扯了一片塑料布，我只好垫着塑料布坐在冰凉冰凉的沾满泥水的车厢沿上。车跑开后，雨下的更大些了，我坐在车厢沿上被风雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在车厢里。车上的人们展开一大块塑料布，车厢四边的人用手拽着，我在边上也拽着一角，那一刻，我体会到了我们送变电师傅们的辛劳，这是我过去没有想象到的。但是我又想也许还有比这还要苦的在等着我呢吧。到工地时天刚亮，一直工作到天黑才收工，回到家已经是将近八点了。

在接下来的一个月里，跟随师傅们搭跨越架，护线等等，知道了搭架子要遵循“横平竖直”的原则，知道了护线看似轻松，实际上必须时刻集中精力，随时向牵引场、张力场汇报情况，碰到问题必须及时处理，想尽一切办法确保正常牵线。

在工地，我虚心向师傅们请教学习，对于队长、师傅安排的工作，从不挑挑拣拣，每一件事，我都以谦虚认真的态度去对待。就拿拧螺丝来说，不能用力过大，但还得满足扭矩要求，拧防盗帽一定要注重将防盗帽与螺丝杆对正，假如不小心拧偏又退不下来，就会很麻烦。诸如此类的事还有很多，这就需要自己在今后的工作中继续保持谦虚谨慎的工作作风，对待每一件事，技术、经验是一方面，而对待工作的态度同样是个很重要的问题。

从商丘回来，参加了公司教育处安排的测工培训并在最终的考核中取得优异成绩。在培训中主要学习了一些测量理论知识和仪器的简单操作。这些知识还需要在实际施工中结合实际认真实践。

土木工程毕业总结 篇2

作为一个土木的学生，我们能深刻体会到实践对我们的诱惑，因为它会快速的提高我们的专业能力，俗话说实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。现在到处都在修建房屋、无论是居住还是办公或是其他作用的结构，我们总能随处可见，但施工现场是不能随便进入的，所以以前也都是远距离的观望，只能看到外部结构。总想进去看看里面的内容。我们都知道一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。因此生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。所以学校能给我们这个机会，我们都很珍惜，希望能通过这次实习提高我们的专业知识和素质，为我们以后的工作打下基础。

根据学院的安排，我们进行了为期十天的土木工程生产生产实习。我们组被分到xx，引入我们眼帘的是三幢正在进行修建的大楼，经师兄介绍后才得知，这一号楼、二号楼、三号楼，都是廉租房。我的第一感觉就是便宜的房子，但后来才知道廉租房是国家出钱修建的民生工程，专门为一些贫困群体修建的住房。三个塔吊机整有条不紊的工作着。目测高度已经修到三十米高了。由于地理位置比较特别，这三幢楼修建在一个山坡上，从背面看他们的地基要比路面高出十几米。看起来比较壮观。还有一个工程正在进行场地整平。一些工作人员都在辛苦的工作着，场地上有挖土机，运渣车。由于攀枝花地质特殊，地基也都是一些延岩石，场地上还有两辆碎石的机器，用来破碎岩石。我们现在外面仔细观察了几番。后又带着安全帽在师兄的带领下进入了一号楼观察内部作业。进去后的第一眼是感觉空间特别小，无论是卧室、厨房、还是客厅，都感觉特别小。全部都是一室一厅的格局。师兄说这是为贫困群体建造的房租，都是这样的，这也是我第一次见到廉租房。由于工人都在上面工作呢，所以我们在下面几层逗留了一会就往上面走去。走到上面看到一些工人正在做填充墙的工作，还能看到一些构造柱的内部钢筋布置。上面的还在浇筑混凝土，混凝土由塔吊机运送上去再由工人推到施工现场旁边以方便工人作业。无论做什么，都有很多我们是学习的地方，我们虽然接受了这么多年的教育，但还都是“文弱书生”，我们连最简单的砌砖都还做不好，一些更复杂的更不会了，有句话说：纸上得来终觉浅，我想这就是现在大学生的现状，理论知识很丰富，但实践区委一窍不通。所以能现场观察是每个学生都期望的。而学校给我们提供了这个机会，让我们在毕业前先体会一下工地生活，所以我们都特别认真去观察去学习。

回顾这些天的经历，我们确实学到了许多实在的东西，也思考了许多问题。我们感触颇多，也受益良多。此次在施工现场实习，能亲眼看到各个班组的施工过程，能亲耳听到技术人员针对问题的讨论，能亲身参加工程的例会，是我们最大的收获。这些都使自己对于工程管理的基本情况有了感性的认识，也为马上踏上工作岗位作了很好的热身。在现场的短期学习也提高了我的专业技能。

以下就为这次实习的一些收获、认识和感想：

1、通过这次实习，书本上的知识在实习过程中得以消化，对于一些专业术语、具体的施工程序都有了深入的了解，巩固了理论知识。以前老师讲一些知识的时候我们脑海中就没这种概念，很难产生画面感，脑子里一片空白，理解起来也事倍功半。比如说对于钢筋加工的过程，构造柱钢筋的绑扎，从前只是听老师讲解和书本上学习，但对于具体操作并不清楚。这次在现场亲眼看到了以后，将理论同实际联系起来就很直观，印象特别深刻。在实习中我们每天还会看一些施工图纸，做一些电子文档，这些也都加强了我们对CAD和电子表格EXCEL在工程中的运用，这对今后的工作有很大帮助。

2、在施工过程中，很多时候实际施工操作与书本上的理论知识并不一定相符合。书本上的都是理论情况下的，但工程中会遇到许多复杂的实际情况。这时书本上的就不在适合，就要靠工作人员的经验了，这些对我们帮助很大，它能提高我们的随机应变能力。比如：一根400m的梁其下部钢筋为12φ32，在理论上要求保证钢筋间的最小间距>25mm，但在实际操作时是因为某处钢筋太多而往往办不到。这就需要多年的施工经验积累同理论知识相结合，做出适当的变通。我们必须学好扎实的理论知识，很多东西虽然说都在课堂上学过，可我们还没有学精，没有将其转化为自己的资本，不能够学以致用。不管将来从事施工或者预算，都需要我们平时多留心，多观察，多发问，需要我们不断的积累和广泛收集信息。我们生活的四周，许多东西都是值得去学习去思考的。

土木工程毕业总结 篇3

在中铁六局顶桥工程项目部实习的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，通过我的努力工作，使我对整个框构桥的基础施工和框构桥的顶进施工有了深入的了解与掌握，而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。通过实习也让我发现了自己理论知识上的不足，使自己对以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人”。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的过程。

一、工程概况

根据南北广场人行通道的规划情况以及京沪高速铁路预留并在建1—12m人行通道的情况，拟建南北广场人行通道以1—12m下穿框架桥的形式与京沪高速铁路预留人行通道对接，通道净宽为12m。南北广场人行通道与京沪铁路下行线铁路中心线交点处铁路里程为K75+356.7，对应京沪高速铁路的里程为DIK59+427.4，人行通道中心线与京沪铁路下行线（Ⅰ道）中心线的夹角为90°。

根据京沪高速铁路预留人行通道、铁路状况、地形、地物等条件，方案设计情况如下：

结构采用单孔框架结构，净跨为1—12m，框架桥中心线与京沪铁路下行（Ⅰ道）中心线的夹角为90°。新建顶进框架桥的中心线与京沪高速铁路下预留人行通道的中心线一致，顶进框架桥的底板顶高程与京沪高速铁路下预留人行通道的底板顶高程保持一致。顶进框架桥顶板顶面距最低钢轨底面（钢材厂专用线正线）的距离为0.83m，框架桥顶板顶面距最高钢轨底面（京沪铁路下行线）的距离为1.62m。框架桥结构总高度6.9m，结构净高5.1m，顶板厚0.85m，底板厚0.95m，边墙厚为1.1m，顶板加腋均采用0.5×1.5m，底板加腋均采用0.2×0.2m，框架桥主体全长为99.40m。

二、框架桥的基础施工

本工程3节框构顶进桥，总体的施工过程为开挖工作坑，工作坑内修顶进后背、顶进框构主体，待强度达到规范要求后整体顶进就位的方法进行施工。在施工中，先打后背桩，对本工程采用扣轨法进行加固。挖掘机放坡开挖，人工配合。钢筋在下行线侧地势平处设置加工场，模板采用整体钢模板，混凝土在搅拌站搅拌，混凝土运输车运输，混凝土输送泵输送，人工振捣。待强度达到100％后，要点进行顶进施工。顶进施工前将施工及线路加固方案、既有线施工审批表报经主管部门同意后方可进行顶进作业。施工过程为：开挖工作坑，工作坑施工后需作好防排水工作，工作坑内放置潜水泵抽水。工作坑边坡需与测量控制相结合。坡度根据设计而定。开挖工作坑时应先打后背桩在开挖工作坑。工作坑的滑板要求大面水平与原地面结合。

工作坑底板面用水泥砂浆抹平。平整度好，涂刷机油框底板浇筑前铺设塑料布一层以减少顶进的阻力。工作坑底板灌注混凝土加强捣固，表面平整度高差误差在±3毫米以内，以减少阻力。滑板面做成4‰的仰坡，以消除扎头的现象。现场施工时还要根据实际情况采取比如草袋压实或其他的加固措施。

钢筋进场时经施工单位和监理单位相关人员检查合格后方可进行钢筋的绑扎和焊接施工，钢筋绑扎严格按设计进行并留下保护层的厚度。现浇混凝土的模板采用钢木结合式。模板、支架、拱架的拆卸应在拟定拆模时间的12小时前，向监理工程师报告拆模建议，并取得监理工程师的同意后方可施工。若为不承重的模板在混凝土的强度达到70％拆除即可，承重模板、支架、在混凝土强度能承受自重时拆除，顶板部分达到混凝土设计等级的100％时拆除。钢模板在使用前必须除锈、打磨、修理平整，为使混凝土面光滑，在使用前打蜡。箱体预制：混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土用砂石、水泥、外加剂、钢筋等均应实验合格后方能使用，搅拌中严格控制配合比及搅拌时间，混凝土连续灌注时为确保各部混凝土衔接良好，混凝土拌和物在灌注中间歇时间不得超过2小时。在箱体前端加设钢刃脚。为减少开挖高度以防止路基塌方，设置挖土平台。混凝土的捣固填筑做到全面振捣，不可漏振，振捣应离开模板和钢筋严禁振动模板和钢筋。混凝土的养护设专人洒水，并覆盖草帘，填写养生记录。框架桥顶进顶进作业时，箱体混凝土强度达到100％后，方可进行顶进。

根据施工经验和理论计算配置顶镐。顶进作业应有专人统一指挥，形成开镐顶进、停镐接长车道、挖出土、安放顶铁、开镐顶进、一条流水作业线，确保作业有条不紊，安全无事。顶进时采取俩班工作连续换班，每个班顶程为4米。顶进中每完成一次顶程必须用测量仪器测量稽查中线、水平做好记录，及时调整偏差。顶铁安放应与顶力轴线一致，并与横梁垂直，做到平、顺、直。在顶进的过程中，要严格掌握挖土量不超过50厘米，掌握切土尺寸，侧刃脚必须吃土。挖土刷坡时，坡度小于600。且不得掏洞取土，以保证路基安全和作业人员的人身安全。顶进挖土利用人工配合机械挖土，利用翻斗汽车外运。以上为顶进桥施工的过程及施工中的注意事项。在本工程中我已去现场做了详细的了解和学习。尤其时顶进主体钢筋的绑扎施工中我对其顶进主体的内部模型及外部模型做了感官的认识。顶进时有一点是非常重要的，因为顶进是在既有线的下端进行的施工，古既有线路的加固是非常重要的，保证上侧线路不间断的通行，不产生坍塌的事故发生。同时附加一点就是为了支撑框构框架主体而采用扣轨法施工。以上为实习期间的现场学习和图纸规范了解。以下的工程从组织设计中规定为铺设碎石层和铺设、枕木、钢轨、等工程。按要求说明中此框构桥中需做排水沟和电缆槽，其位置和具体施工按照图纸上的位置不能有偏差。

本框构顶进桥也列为重点工程，其施工中要确保工程质量和施工过程中的人员以及通行安全，确保一次校验合格率达到100％，事故率为“0“，施工质量100％。

三、心得体会

就这次顶岗实习情况而言，刚出学校走上工作岗位的我自认为方向没找准，工作经验缺乏，实习期间，从真正的.现场工作才体会到学校所学的一切基础知识是那么的重要，唯一缺少的就是在校没有现场工作经验，新的一项工程刚开始接触时显得有些不知所措，所以学校提出的工学结合正好解决学生在这方面的欠缺，一步好的跨越。

毕业实习就要结束了，我认为在走上工作岗位的所有大学生，一要摆正自己的人生位置，虚心学习和接受教育；二要在工作上一丝不苟，用自己的方法去合理工作，必要时提出自己的观点以致用更快更新的方法提高工作效率。做一名合格的大学生，工作上，一定要积极，不要有侥幸心理，要端正态度，发挥自己的优点，认真的对待工作和生活。

总的来说，受益匪浅，现简要总结如下：

熟悉了框架桥的设计步骤，原则和方法。通过施工，我对以前所学理解更加透彻，真正达到“学以自用”。

锻炼我独立思考的能力。虽然工作中走了不少弯路，但这将让我以后工作中少走弯路。

锻炼了我思考问题全面性的能力。在施工中，既要求技术合理，既符合《规范》，又要求经济上的合理，即要少花钱，多办事。

经过这段时间的实习作为一名建设者来说要做到：适应环境的能力；吃苦耐劳的精神；团队合作的意识；良好的人际关系。

本环节中，由于我第一次做，经验不足，可能还存在很多不够完善的地方，希望老师能批评指正。

土木工程毕业总结 篇4

四年的大学生活即将结束，通过这四年对土木工程专业的学习，培养了我们每个人独立做建筑结构设计的基本能力。不知不觉毕业设计即将结束，这半年的时光令人难忘。

毕业设计是学生在学习阶段的最后一个环节，是对所学基础知识和专业知识的一种综合应用，是一种综合的再学习、再提高的过程，这一过程对学生的学习能力和独立作能力也是一个培养，同时毕业设计的水平也反映了本科教育的综合水平，因此学校十分重视毕业设计这一环节，加强了对毕业设计工作的指导和动员教育。

在老师和同学的指导帮助下我成功地完成了这次的设计。根据任务书上的进程安排，自己按时准确的完成了毕业设计。在毕业设计中，我们先进行了建筑设计，唐老师负责我们对建筑设计的指导和建筑图的批改，老师严格要求每个人，直到图形符合规范要求做到美观和实用。接着是结构设计，结构设计也由唐老师负责，唐老师认真负责，几乎每天都会来，在我遇到不会时，老师总是认真细心的讲解给我们大家，直到我们都懂了。在毕业设计中本组在校成员齐心协力、分工合作，发挥了大家的团队精神。临近毕业设计结束，唐老师指导了我们进行结构图的绘制、所有图纸的修改工作和整理计算。

通过这次毕业设计让我对框架结构方面的知识有了更加深刻的认识，通过这次的设计让我真正做到了运用所学的理论分析问题和解决问题，尤其是在混凝土框架结构方面，同时也感觉到了知识的欠缺和不扎实。同时在绘制图的过程中，又提高了我们对运用PKPM软件和CAD软件的能力。这次毕业设计让我们队我几年所学的知识有了更系统化得掌握，同时毕业设计的完成，也为我今后走上工作岗位打下了良好的基础。

毕业设计的结束，也即意味着我们大学生活的结束，走上社会，通过自己的努力和拼搏，我相信会在未来的日子里实现自己的理想。